十大可靠的配资公司贾林昌眼中的大部队此刻都沉浸在即将登顶的兴奋中
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日期：2025-07-07 06:45:06
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珠峰“大堵车”。
5月24日，56岁的爱尔兰登山者凯文·海因斯参加了英国360Expeditions行程，在8300米的登顶尝试中失败折返，后死于营地帐篷中。同一天，65岁的奥地利登山者恩斯特·兰德格拉夫在跟随瑞士运营商Kobler&Partner登顶后，死于尼泊尔南坡“第二台阶”。
5月25日，44岁的英国登山家海恩斯·罗宾·费舍尔与一个六人团队参加了总部位于英国的Summit Climb组织的攀登活动，但在下撤途中去世。
5月27日，62岁的美国男性克里斯托弗·约翰·库利什在登顶珠穆朗玛峰，撤退至海拔7900米的营地后突然死亡……
这一连串事例触目惊心。
今年珠峰登山季开启之后，尼泊尔南坡冲顶路线上的“堵车”造成了登山者失温、缺氧，致使多人死亡，而在成功登顶的人群中，一位叫作贾林昌的中国登山者日前已经平安回到家中。
作为“堵车”事故的亲历者，贾林昌接受了澎湃新闻记者的专访，从他的视角还原了这几天发生的灾难。
贾林昌在攀登过程中。
领队的临时决定
25日从加德满都飞抵成都，28日回到居住地深圳，54岁的贾林昌连日来都被校友、亲朋的庆功宴包围着，作为一个成功登顶珠峰的勇者，贾林昌得到了英雄般的礼遇。
但于觥筹交错之间，他内心充溢着的，除了征服世界第一屋脊的喜悦，是一份心有余悸：
能够和灾难擦肩而过，皆源于领队的一个临时决定——提前登顶。这让他们与紧随其后的登山大军错开。
“5月16日晚上八点钟，我们都在大本营里休息，领队突然闯进帐篷，宣布了一个临时决定，‘我们12点吃饭，凌晨1点钟出发’。”直到现在，贾林昌回忆起来，当时的一幕都让他和其他队员感到惊愕。
从4月29日回到大本营，他们就在为登顶做最后准备——训练、休整、调试装备。按照原计划，这个16人的队伍（8名队员、8名向导）要在12日出发，预计16日登顶。
但因为天气状况不佳，他们又对计划做出了调整，出发时间延后了两天，也就是18日出发，这样冲顶时间会在天气状况最佳的22日至23日。
“所有的登山队之间都有一个彼此联系的通讯设备，这些天大家也都一直盯着天气预报，天气预报显示22日、23日会是整个登山季中天气最好的两天……”
所有人当时都感到不解，但领队凭着多年经验给出了一个预判：所有登山队都计划在这两天冲顶，会在狭窄的路线上带来拥堵状况，提前出发是避开登山大军的唯一选择。
考虑到指令来得突然，登山队员们和领队进行了沟通，最终出发时间推迟到了17日晚间。
“这样我们可以有较为充足的时间准备，可以充电、补给，但我们的整个行程中还是在抢时间，花费一天时间到达C2营地后，通常是需要进行休整的，但我们选择继续行进，直奔C3。这样19日中午一点钟就可以赶到海拔7900米的C4营地，为最后的冲顶争取到时间……”
现在看来，当时顶着较为恶劣的天气马不停蹄，贾林昌和队友们赢来的不仅是顺利登顶，还有自己的生命安全。那一刻，生死似乎仅在一念之间。
倒在登山者旁的尸体。
我让了150多个人，没力气了
贾林昌所在的登山队大约在19日0时冲顶，第二天也就是20日的早上8点站在上珠峰之巅，“这个过程中我没有看到其他登山队，从C4到登顶的路线上，只有我们。”
完成登顶后的队员们20日回到C4休息，在21日下山，而在从C4通往C3的路上，他们迎来了绵延的大部队。
“我当时看到的就至少有200多人，这条登山路线其实也就30厘米到50厘米的宽度，根据登山的规则，我们下山的人要避让上山的人。”
“避让”不是嘴里说说那么简单，因为只有一条狭窄陡峭的登山路线，贾林昌和队友们必须解开安全锁，“每让一个人，你都需要进行一个解锁然后挂锁的程序，反复重复这个动作，这个时候行动就非常缓慢了，让了差不多150人，我已经没力气了……”
值得一提的是，贾林昌眼中的大部队此刻都沉浸在即将登顶的兴奋中，没有人去想即将等待他们的生死考验，“虽然队伍行动缓慢，但当时每个人都很亢奋，我还遇到了认识的3个朋友，给他们喂了糖，补充能量。”
因为比大部队提前出发了一到两天，贾林昌一行没有亲眼看到大部队最后冲顶时的煎熬，但他还是隐隐预感到了不测。
“从海拔7900米的C4到8500米的阳台，这中间是50度的直坡，已经非常难走。但从8500米到8800米的峰顶，山脊呈80度到90度，最后的差不多300米完全就是刀尖上行走一样，那段我们成为刃脊，路线宽度也就是一只脚印大小……这么多人挤在那一段就很危险了。”
正如贾林昌设想的那样，这最后一段冲刺成为了登山大部队的炼狱——拥堵中难以前行，登山者不得已多耽搁了几个小时，这让他们很多人处在了失温和缺氧状态下。
“通常从C4出发时每个人都会携带一个充满的氧气瓶，向导会带两个，到了海拔8300米左右，你要把吸了大半的氧气瓶扔在雪地里，从向导那换上一个满瓶的氧气瓶。”
“氧气瓶按照我们的说法，分四档，一档可以用十几个小时，二档可以用8个小时，不排除有些登山者会把氧气开到三档、四档，如果你在冲顶途中被耽误了几个小时，就会面临氧气不够的困境……”
在贾林昌看来，此番出现意外或是丧生的登山者，很多都是因为缺氧，“有些人成功登顶了，但氧气不足以支撑他安全回到营地。”
珠峰上全是帐篷。
下山，我突然看不见了
回眸这让人感到悲哀的几日，贾林昌坦言“天灾”和“人祸”是对登山者的双重打击。
“往年好天气会持续四五天甚至更久。比如去年，有过12天的好天，那么各个登山队会进行协调，错开冲顶的时间，但今年只有两天好天气。”
“次事故发生在南坡，尼泊尔方面对于登山资格的审核也比较宽松，加之南坡登顶较为便宜，更多人都选择从这里攀登……”
此间，贾林昌还透露了一个信息：南坡比北坡要凶险。
“这次队里有一个队友十年前从北坡登顶过，我下来后特意问过他，他亲口告诉我，‘南坡更难、更危险’。”
当然，即便是没有这次的大拥堵，攀登珠峰也同样危机四伏。
贾林昌下山时就发现自己突然看不清楚了，“最初以为是眼镜被雪挡住了，后来摘下来发现还是看不清楚，一开始只能看到15米范围内的人影，后来3米之外就看不见了，我基本是闭着眼睛在向导的帮助下慢慢回到C4营地的，所幸休息了一晚后就慢慢恢复了。可能是冻伤吧，我在登顶后短暂地摘下过眼镜和面罩。”
其他一些危险也发生在贾林昌的队友身上，一位印度登山者回到C4营地后休息时突然出现了状况，“我们发现时他的瞳孔已经放大了，后来一查看，他的氧气瓶里已经没有氧气了，所幸抢救及时，他捡回了命。”
更早些时候，贾林昌的一位巴基斯坦队友在攀登珠峰前就遭遇冻伤，脚趾完全坏死，“他必须截肢。”
登山者向上攀爬。
有人在距离顶峰200米时放弃了
说这一切的时候，贾林昌没有恐慌，“可能大家也有一些思想准备吧，原本攀登珠峰就是一次极限的考验和挑战，你离死亡很近。”
事实上，即便完好无损，贾林昌完成珠峰挑战后体重也骤降了10斤。
“我登山前是140斤，现在是130斤，我记得在C2我补了3公斤的水，24小时没有小便，下山后又天天在吃，但体重还是下来那么多。”
能够顺利完成登顶珠峰，除了领队的明智决定，贾林昌长年的锻炼也造就了他坚韧的体魄。
他曾是一名十项全能运动员，过去十多年他都坚持每隔几个月去高海拔训练，磨砺自己的抗寒和耐氧能力。
攀谈中澎湃新闻记者也询问贾林昌，为什么预计到可能出现堵车，那些登山者还是执意要往前走、不肯后退？
“不是没有人撤下。我听说有两个外国人、其中一个是法国女性登山者，他们在距离顶峰只有200米时放弃了，他们也确保了生命安全，但更多人不会这么选择。已经走到那里了，一切太不容易了。”“就我个人来说吧，我2009年就做好了攀登珠峰的计划，但因为各种原因，一等就是十年……”
言语间，贾林昌既有对罹难者的哀思，也有着一份理解……
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